【太平洋汽车新车频道】近日，新款保时捷911 Turbo S全球首发，硬顶版车型2,728,000元起售，敞篷版车型2,878,000元起售。新车搭载双电动涡轮动力系统T-Hybrid 技术，具有523 kW（711 PS）的强劲四驱动力，最高车速可达322 km/h，最大扭矩高达 800 Nm，并以7分03.92秒的成绩刷新纽伯格林北环赛道圈速纪录，较前代提升近14秒。
外观方面，新车延续 Turbo 系列典型特征，新款 911 Turbo S 相较 Carrera 车型具备显著加宽的车身与轮距，车前部垂直布局的主动式冷却空气导流板、主动前扩散器，与源自前代的可变前唇扰流板，强化空气动力学设计。
车身侧面配备后部侧面通风口。经过重新设计的后饰板，醒目的通风口进一步强化视觉宽度。
车尾部分，钛合金排气系统尾管与尾灯带上方的动态珠光结构彰显 Turbo S 的车型身份。可选配特殊结构的椭圆形钛合金尾管饰件。整体专属外观令 Turbo S 与其他 911 车型形成鲜明区分。
值得一提的是，全新空气动力学概念优化了冷却效率与整体性能表现，主动空气动力学系统可智能降低升力或风阻，硬顶版风阻系数较前代降低10%。
内饰方面，带记忆功能的 18 向自适应运动型座椅升级版以及头枕处压印“turbo S”字样均为出厂配置。座椅表面与门板上的 Turbo S 专属压花图案，是对初代 911 Turbo 930 设计特征的当代诠释。标配的Burmester?高端环绕声音响系统，带来身临其境的声学体验。
配置方面，保时捷为新款 911 Turbo S 标配高分辨率带矩阵光束的 LED 大灯，其创新照明功能显著提升夜间行车安全性。Sport Chrono 组件（含胎温监测系统）、专属调校的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、电动液压保时捷动态底盘控制系统（ehPDCC）侧倾支撑及钛合金运动排气系统均列为标准配置。
个性化方面，Porsche Exclusive Manufaktur 提供更丰富的个性化选项。除超过 100 种车身颜色选择外，更包含搭载金属钕色漆面碳纤维叶片的 Turbo 独家配件车轮、可视化碳纤维轻量化车顶、独家配件尾灯及碳纤维后部侧面进气口。首次可选装碳纤维轻量化雨刷器臂，较标准部件减重 50%。内饰可通过对比色缝线、个性化压花、带精致装饰缝线的真皮座椅控制台与门槛饰板，以及个性化涂装车钥匙等细节进一步升级。
动力方面，新款911 Turbo S 采用全新的双电动涡轮增压动力系统(eTurbo)，可迸发 523 kW（711 PS）系统输出功率。这使得新款 911 Turbo S 成为保时捷迄今最强量产版 911 车型。
动力传动系最大扭矩高达 800 Nm，并在 2,300 至 6,000 rpm的极宽区间持续迸发。功率曲线更以异常宽阔的峰值平台为特征：在 6,500 至 7,000 转区间，可持续输出 711 PS的全额功率。搭载创新且轻量化的 T-Hybrid 技术及 400 V高压系统，动力表现较前代车型提升 61 PS。
容量 1.9 kWh的超紧凑轻量化高压蓄电池与 911 Carrera GTS 车型的储能单元相同。集成电动马达的 8 速保时捷双离合传动系统 (PDK) 将驱动力传递至保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 四驱系统。Turbo S 硬顶版 0-100 km/h 加速时间较前代再缩短 0.2 秒，仅需 2.5 秒；达到 200 km/h 仅需8.4秒，较前代提升 0.5 秒。新款 911 Turbo S 的最高车速可达 322 km/h。
依托高压电气架构与电池组，新车标配电动液压保时捷动态底盘控制系统（ehPDCC），有效抑制转向侧倾，进一步提升入弯与出弯的稳定性与灵活度。
赛道成绩方面，新款 911 Turbo S 在纽博格林北环赛道以 7 分 03.92 秒的成绩刷新纪录，较前代车型提升约 14 秒。
轮胎方面，后轮配备较前代宽 10 毫米的轮胎，规格为 325/30 ZR 21，前轮则延续 255/35 ZR 20 轮胎规格。
制动系统方面，标配保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 采用源自赛车运动的新型刹车片，其特殊材料配方可承受极端负荷，同步提升制动效能与踏板反馈质感。后轴制动盘直径从 390 毫米增至 410 毫米，前轴制动盘直径为 420 毫米，这意味着新款 911 Turbo S 搭载了保时捷有史以来为双门车型配备的最大尺寸保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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